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为了明确冲击能量的大小，计算石头从10米的高度自由落下的冲击力和圆管形变量，在石头自由落下时，石头的瞬间速度由能量保存定律求得，Vt=14m/s；下图所示：高分子管和钢管的冲击力及变形量的比较管材冲击力/KN凹陷变形量高分子量管4984.776 0.086钢管9484.086 0.382实验结果表明，高分子管的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，稳定方便.抗击力的对比也使高分子逃出管在公路建设、隧道建设、桥梁建设等可靠性方面得到了应用！
逃生管应用于各行业。
煤工：煤粉输送、煤浆输送。
矿山行业：埋尾矿及泥，填补井下充填管道。河道被疏浚。泥沙的运输。
化学工业：腐败耐腐蚀介质的运输。
海湖氯化工业：海盐输送、卤水输送。
高隧道逃生管道化学新材料、新产品。
科学技术部目前正在优先发展高分子量管。
高新技术产业重点领域项目。
逃生管道是一种安全物资，是近年来隧道工程和道路建设中使用的安全救生设备逃生管道。
安全紧急对策逃生管道系统的管材主要是钢制逃生管和新型抗冲击高分子隧道逃生管。其中，钢制隧道逃生管的价格较低，但自身比较重。这不利于运输和建设业的同步发展。高分子量的隧道引出管价格昂贵,但高分子量的隧道引出管具有不在钢管中的良好的物理特性,而且重量轻。连接方式是链连接、卡波斯连接和钢对接连接。可方便工程和运输,也可重复使用超聚物逃生管。因此，超聚合物通道的退刀管道更为合适。
管业有限公司秉承“精于设计，工于制造”理念，持续不断的进行 钢衬塑管道、产品研发，创新。提供非标准定制服务，可根据您的实际需求设计加工，量身定制。 具备完整的 钢衬塑管道、制造加工能力，确保 钢衬塑管道、产品即时规模生产、交货准时。
DN800逃生管道对管材的设置要求：
1、施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头(135°）等。
2、隧道逃生管须经加工方可使用，可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
逃生管道摆放位置
逃生管道链条连接
3.隧道逃生管采用φ600～φ800mm的超高分子管，设置起点为较新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面10m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。
4.隧道逃生管在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
5.隧道逃生管在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生为宜。
4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。
5、设计合理，安装方便。管道端口配制连接部件，起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。
6、超高分子隧道逃生管道内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。
7、超高分子材料高抗渗性、机械性能高等特点。综合性能良好，从而被应用在诸多的隧道工程当中。
超高分子量聚乙烯逃生管道可靠性验证
交通部门采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 通过对新型材料--隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。 ，通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
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